太行山脈での3つのテストに耐える！石炭輸送シナリオにおける成龍義威5号機の現場テスト

国の「デュアルカーボン」目標に導かれ、新エネルギー商用車は短距離のオープン輸送シナリオへの展開を加速させている。最近、東風柳州汽車（DFLZM）は、山西省太行山脈の最前線の炭鉱輸送現場に深く入り込み、成龍一威5号車のユーザーシナリオの現場検証を行い、過酷な道路状況下での製品性能をテストした。

このテストでは、「積載-輸送-駐車-荷降ろし」を含む炭鉱輸送の全工程をシミュレートしました。コネクテッドカー技術とビッグデータを組み合わせることで、車両の運行データをリアルタイムで収集し、正確なシナリオ評価レポートを作成しました。太行山脈の道路状況は複雑です。テストチームは、連続する曲がりくねった山道、急カーブの連続、長い下り坂、狭い崖道など、複数の極端な道路区間を選択し、山岳炭鉱輸送シナリオにおける車両の信頼性と適応性を総合的に検証しました。

従来の燃料車が連続する長い下り坂でしばしば直面する、過熱によるブレーキフェードのリスクに対し、Chenglong Yiwei 5はインテリジェントブレーキとエネルギー回生の高度な連携技術を採用し、山岳地帯の下り坂走行における信頼性の高い安全保護システムを構築しています。測定データによると、このモデルの制動力、制動距離、制動減速度などの性能指標は、業界トップレベルに達しています。

青蘭線と烏海線の国道では、石炭を運搬する大型トラックが密集して走行しています。全行程が連続するヘアピンカーブと起伏のある坂道で構成されており、車両の操舵システムの応答速度と安定性が二重に試されます。Chenglong Yiwei 5は、車体センサーを通して車速、勾配、積載量に関するリアルタイムデータを収集し、エンジンとモーター間の出力配分比を動的に調整することで、出力と複雑な路面状況との正確なマッチングを実現します。シャーシの剛性調整により、車体のロールが効果的に抑制され、操舵精度が向上します。ドライバーは頻繁に方向を修正する必要がなく、コーナリング操作がよりスムーズで快適になります。

陽泉市余県から坪山市景業鋼鉄集団に至るルートは、貨物輸送における究極の難関と称されることが多い。国道G207号線沿いの旧18ターン道路保守ステーション跡地を通過するこのルートは、崖に沿って走り、山道のカーブは狭く急勾配だ。登坂段階では、成龍義威5号は、800V炭化ケイ素高電圧プラットフォームとデュアルドライブ電動駆動軸の協調効果により、最大620馬力の強力な出力を実現し、重負荷条件下でも十分かつ途切れることのない電力供給を確保する。

テストプロセス中、チームは毎日タイムリーにデータを整理し、最適化のためのフィードバックを提供しました。これは、DFLZMの「最前線に根ざし、市場に寄り添う」という研究開発コンセプトを反映しています。太行山脈から全国各地の過酷な環境まで、DFLZMの製品は厳格なテストを受け続け、シナリオに基づいたデータと経験を継続的に蓄積しています。

今後、DFLZMはユーザー調査に深く取り組み、ユーザーからの実際のフィードバックと実際のシナリオにおける要望を製品開発のあらゆる段階に統合し、新エネルギー製品の運転体験、性能、品質信頼性を向上させ、中国商用車のグリーンかつインテリジェントな発展という新たな段階へと着実に進んでいくことを目指します。